El nuevo RB22 marca el fin de la alianza con Honda y el comienzo de un proyecto integral como constructor, apoyado en la tecnología eléctrica de Ford y en la aerodinámica activa para dominar el mundial
El rugido de los motores en Milton Keynes ha cambiado de frecuencia tras dos décadas de evolución constante. Lo que comenzó como un arriesgado proyecto de marketing sobre las cenizas de Jaguar Racing se ha transformado en una institución técnica de referencia. La escudería ya no solo aspira a ganar carreras, sino a controlar cada engranaje de su propio destino mecánico.
El asfalto de Baréin ha servido como el primer examen real para una estructura que decide soltar la mano de sus socios históricos. No es solo un cambio de colores o de logotipos en el capó del monoplaza. Se trata de la apuesta más agresiva en la historia reciente de la categoría, donde el éxito depende ahora de su propia capacidad de invención.
De Jaguar a la hegemonía mundial: los cimientos de un gigante
La historia de Red Bull Racing es la crónica de una transformación sin precedentes en el automovilismo moderno. Mateschitz compró los restos de Jaguar en 2005 bajo la mirada de reojo de un paddock que los veía como «el equipo de las fiestas«. Esa imagen duró poco; el fichaje de Adrian Newey y el mando de Christian Horner transformaron la fiesta en una maquinaria de ganar que no tardó en arrodillar a gigantes como Ferrari o McLaren. Entre 2009 y 2013, Sebastian Vettel no solo ganó cuatro títulos, sino que impuso una tiranía técnica basada en una aerodinámica que parecía de otro planeta.
Sin embargo, este éxito histórico servía también como telón de fondo para preparar el movimiento estratégico más complejo de la entidad: la creación de Red Bull Powertrains.
El RB22 y la alianza con Ford: la revolución técnica de 2026
La pretemporada de 2026, concluida este 25 de febrero en Baréin, ha revelado al mundo el esperado RB22. Este monoplaza no es una evolución de sus predecesores, sino un concepto disruptivo adaptado a un reglamento que exige coches más compactos y ligeros. Con una reducción de 10 centímetros en su anchura y un peso mínimo de 768 kg, el vehículo presenta una agilidad renovada para afrontar los circuitos urbanos y permanentes.
La gran novedad reside bajo la cubierta del motor, donde debuta la unidad de potencia desarrollada íntegramente por Red Bull Ford Powertrains. Con esto, Red Bull se quita de encima el dolor de cabeza del MGU-H. Ahora, el RB22 reparte el juego a partes iguales: el motor eléctrico sube hasta los 350 kW para dar la cara junto al de combustión. Lo que más ha sorprendido en el pit-lane tras los test es que, para ser un fabricante novato, la batería y la entrega de potencia no han dado ni un solo susto serio.
Ahora, la aerodinámica activa se convierte en el otro pilar fundamental del rendimiento del RB22. Los flaps móviles en los alerones delantero y trasero permiten reducir la resistencia al avance en las rectas, optimizando el consumo de combustible 100% sostenible. Aunque los tiempos en Baréin situaron a Ferrari y Mercedes muy cerca, los 5.000 kilómetros acumulados por Max Verstappen e Isack Hadjar sugieren que Red Bull llega al GP de Australia con una base sólida.
Perspectivas ante el inicio de una temporada histórica
El equipo afronta 2026 con una mezcla de cautela y ambición tras la salida de figuras clave como Adrian Newey. La reestructuración técnica ha obligado a delegar nuevas responsabilidades, buscando que la integración entre el chasis y el motor sea más orgánica que nunca. A pesar de los desafíos lógicos de un motor nuevo, el optimismo es moderado pero firme en el box austriaco.
Max Verstappen describió el nuevo diseño como «audaz» y «agresivo» durante su presentación oficial en Detroit. Esta mentalidad se refleja en una decoración que recupera el acabado azul brillante, abandonando el mate característico de los últimos años. El objetivo es claro: demostrar que la inteligencia técnica de Red Bull puede sobrevivir y prosperar sin depender de un motorista externo.
Sin duda, la cita en Melbourne será el termómetro definitivo para medir si la ventaja eléctrica de Ford es real frente a la experiencia de sus competidores. El reglamento de 2026 ha igualado las cartas, pero la capacidad de ejecución de Red Bull sigue siendo su mayor activo. El camino hacia el campeonato bajo esta nueva normativa comienza ahora, en un escenario de incertidumbre y alta tecnología.