El Mundial de Fórmula 1 firma un acuerdo de diez años para correr en Ruanda a partir de 2030 con un circuito permanente en Bugesera
El mapa del automovilismo mundial completará pronto una ausencia pendiente desde hace más de tres décadas. Y es que, la categoría reina compite hoy en prácticamente todos los rincones del planeta, pero mantenía una deuda histórica con el territorio africano desde la cita disputada en Kyalami en 1993.
Ese vacío comenzará a cerrarse de forma definitiva con el desembarco del Gran Premio de África a principios de la próxima década. La organización ha cerrado una alianza de diez años con Ruanda para integrar una sede fija que busca abrir el certamen a nuevos mercados y consolidar un proyecto de desarrollo regional.
Una pista permanente entre colinas y desniveles récord
El trazado se levantará en el distrito de Bugesera, situado a unos 40 kilómetros al sur de Kigali. Esta instalación permanente no dependerá de calles urbanas y se integrará en el entorno natural de la zona junto a un lago.
El diseño del circuito ha sido desarrollado por Tilke Engineering junto a Wurz Design. La pista alcanzará los seis kilómetros de longitud con 17 curvas y un desnivel por vuelta de 197 metros, una cifra que prácticamente duplica los registros de Spa-Francorchamps.
Para favorecer los adelantamientos, el trazado dispondrá de una recta trasera de un kilómetro seguida de una horquilla pronunciada. Alex Wurz ha señalado que «hay mucha ciencia y conocimientos de pilotaje detrás de este trazado» para asegurar carreras disputadas.
El calendario supedita su estreno a las infraestructuras
Aunque el acuerdo garantiza diez temporadas, el campeonato todavía no ha fijado el año exacto de la primera edición. La previsión apunta a 2030 o 2031, un margen condicionado al avance de las obras del nuevo Aeropuerto Internacional de Bugesera.
Y es que, la terminal aérea tiene prevista su apertura durante la segunda mitad de 2028. Hasta que ese acceso logístico no esté operativo y el circuito obtenga la homologación de Grado 1 de la FIA, la categoría mantendrá cierta flexibilidad para encajar la fecha.
La entrada de Ruanda implicará además ajustes contractuales en el calendario internacional. Para dar cabida al evento africano, la dirección del certamen tendrá que evaluar qué citas europeas o asiáticas concluyen sus vínculos contractuales en ese periodo.
Turismo, diversificación económica y el debate sobre la imagen del país
La llegada del Gran Premio responde a una estrategia estatal iniciada años atrás mediante acuerdos futbolísticos con el Arsenal, el Paris Saint-Germain y el Atlético de Madrid. Ahora, la nación da el salto hacia el automovilismo para atraer inversión exterior y dinamizar servicios locales.
El presidente ruandés, Paul Kagame, ha defendido que el objetivo central consiste en «crear un modelo económico sostenible» mediante hostelería, ocio y transporte para superar el tradicional flujo unidireccional de talento deportivo hacia otros continentes.
Sin embargo, el anuncio también ha levantado críticas de organizaciones como Amnistía Internacional por presunto lavado de imagen a través del deporte. Pese a estos cuestionamientos, la competición sostiene que la cita generará impacto social directo y conectará con más de 100 millones de aficionados africanos.