El Gran Premio de Bahréin arrancó en el circuito de Sepang con una doble sesión de entrenamientos libres marcada por la alta actividad en pista, la ausencia de grandes incidentes y los problemas de Max Verstappen con su asiento
La primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahrein en Sepang comenzó con el semáforo en verde y una pista muy concurrida desde el primer minuto. La evidente falta de referencias históricas en este circuito obligó a todas las escuderías a maximizar el rodaje. En este escenario, Max Verstappen se sintió especialmente cómodo al volante de su monoplaza y marcó un registro de 1:37.520.
Un tiempo que le permitió liderar la tabla con claridad por delante de sus principales perseguidores. Detrás del neerlandés se situó George Russell con el Mercedes, mientras que Isack Hadjar completó las primeras posiciones demostrando el buen rendimiento inicial de la estructura energética. Charles Leclerc firmó la cuarta plaza con su Ferrari, superando por la mínima a su compañero Lewis Hamilton.
La sesión transcurrió con normalidad y sin apenas incidentes graves en el asfalto. Sin embargo, no todos los equipos completaron un programa plácido durante estos primeros sesenta minutos. En este contexto, Fernando Alonso protagonizó una positiva sorpresa al colocar su monoplaza en la decimocuarta posición, tomándose un respiro frente al grupo más retrasado de la parrilla.
Charles Leclerc lidera los FP2 y las incógnitas de los favoritos
La segunda sesión de entrenamientos libres estuvo amenazada por la lluvia, aunque el agua finalmente respetó el desarrollo sobre el asfalto seco de Sepang. Charles Leclerc aprovechó las condiciones para escalar hasta la primera posición con un tiempo de 1:37.528. El piloto monegasco encabezó la tabla vespertina, seguido muy de cerca por Isack Hadjar y Lando Norris.
Por otro lado, Max Verstappen optó por centrarse en los neumáticos medios durante gran parte de la tarde. El neerlandés demostró un ritmo muy competitivo antes de retirarse brevemente al garaje para solucionar una incomodidad en la posición de su asiento. Mientras tanto, rivales directos como George Russell y Andrea Kimi Antonelli cometieron errores puntuales en sus intentos con gomas blandas.
Con esto, las tandas largas permitieron evaluar el desgaste de los Pirelli y el comportamiento de los monoplazas en simulación de carrera. Finalmente, la sesión concluyó bajo régimen de Virtual Safety Car tras un problema mecánico que obligó a Gabriel Bortoleto a detener su monoplaza en el trazado. Esta situación cerró una jornada de viernes muy completa y llena de datos por analizar.