Kimi Antonelli marcó la pauta del viernes en el nuevo trazado madrileño tras liderar la segunda sesión por delante de Ferrari, en una jornada inaugural marcada por el accidente de Lindblad y los problemas de Alonso y Norris
El Gran Premio de España completó su primera jornada oficial con el estreno de los monoplazas sobre el asfalto del circuito urbano de Madring. La expectación por descubrir los secretos del nuevo trazado madrileño marcó un viernes clave para ajustar las primeras configuraciones aerodinámicas.
A lo largo de las dos tandas de entrenamientos libres, los equipos priorizaron la adaptación a las curvas más exigentes de la pista. Sin embargo, la evolución constante del asfalto provocó diferencias notables entre las escuderías punteras y los monoplazas de la zona media.
Mercedes marca la pauta frente a Ferrari en la simulación de clasificación
Mercedes encontró un rendimiento inmediato sobre el trazado madrileño desde el arranque de las prácticas matinales. George Russell comandó la tabla durante los primeros compases del día con un crono competitivo de 1:34.0. De este modo, la estructura de Brackley confirmó las buenas sensaciones iniciales ante el avance de la competencia directa.
Ya en la segunda sesión vespertina, Kimi Antonelli tomó el relevo en la parte más alta de la clasificación. El piloto italiano detuvo el cronómetro en un definitivo 1:33.6 tras montar el neumático blando. Con este registro, superó por escaso margen a los dos coches de Ferrari, que terminaron a apenas una décima.
Charles Leclerc y Lewis Hamilton sostuvieron un pulso constante durante las simulaciones de vuelta rápida con el compuesto rojo. No obstante, las pequeñas salidas de pista en las curvas enlazadas impidieron que Maranello asaltara la primera posición. Así, Mercedes consolidó una sólida ventaja estratégica de cara a la jornada del sábado.
El accidente de Lindblad provoca la primera bandera roja del gran premio
La adaptación a las barreras de Madring dejó su primer incidente serio durante el desarrollo de la segunda tanda libre. Arvid Lindblad perdió el control de la parte trasera de su Racing Bulls en la curva 13. El fuerte impacto contra las protecciones obligó a detener la sesión con bandera roja durante más de diez minutos.
Hasta ese instante, el piloto británico había demostrado una gran velocidad situándose en la cuarta plaza provisional de la tabla. El trabajo de los operarios permitió retirar el monoplaza dañado y reparar las protecciones con rapidez. De esta manera, el resto de la parrilla pudo reanudar las pruebas para los últimos compases.
Sin embargo, el incidente sirvió de advertencia para pilotos como Max Verstappen y Oscar Piastri, quienes completaron el grupo de los diez mejores. A pesar de ello, la proximidad de los muros y la exigencia técnica del asfalto no permitieron excesos en las vueltas finales. Por consiguiente, la sesión concluyó con pocas mejoras en los sectores más lentos del trazado.
Jornada adversa para Carlos Sainz y Fernando Alonso ante su afición
La afición local no pudo disfrutar del protagonismo esperado para los dos pilotos españoles durante este primer día de competición. Carlos Sainz finalizó la segunda sesión en la decimosexta plaza con su monoplaza, a más de dos segundos de la cabeza. Además, el madrileño sufrió un susto en la primera tanda al esquivar a Hamilton en plena trazada.
Por su parte, Fernando Alonso afrontó una tarde sumamente condicionada por una avería en el embrague de su monoplaza. El contratiempo mecánico obligó a los mecánicos a trabajar contra el reloj en el garaje durante casi media hora. Con esto, el asturiano solo pudo rodar en el tramo final para situarse en la decimoséptima posición.
La situación en la zona baja de la tabla la completó Lando Norris, quien ni siquiera marcó tiempo en Libres 2. McLaren detectó un fallo en la caja de cambios que impidió al británico salir a la pista durante la tarde. En este contexto, tanto Aston Martin como Williams deberán maximizar los datos nocturnos para corregir el balance de cara a la clasificación.