Oscar Piastri marca el mejor tiempo en unos Libres 2 accidentados en Japón, marcados por los problemas hidráulicos de Lando Norris y la falta de confianza de Lewis Hamilton
El asfalto de Suzuka recibió a los protagonistas de la Fórmula 1 bajo una atmósfera de incertidumbre técnica. La segunda sesión del fin de semana comenzó con los garajes trabajando a contrarreloj para poner los monoplazas a punto, mientras el rugido de los motores se mezclaba con el silencio de varios pilotos estancados en el pit lane.
La sesión avanzó entre banderas amarillas y correcciones constantes en la trazada de las curvas más exigentes. Incluso los equipos punteros sufrieron para encontrar el equilibrio ideal en un trazado que no perdona errores de configuración. En este escenario de pruebas, la fiabilidad se convirtió en el factor determinante para establecer la jerarquía del viernes.
El muro mecánico detiene el ritmo en el GP de Japón
La segunda sesión de entrenamientos libres en Suzuka se transformó en un desafío logístico para varios equipos de la parrilla. McLaren vivió momentos de tensión cuando el coche de Lando Norris estaba totalmente desmontado al inicio de la tanda. Y, es que, los ingenieros detectaron una fuga hidráulica que mantuvo al británico fuera de combate durante gran parte de la sesión.
Por otro lado, Racing Bulls también enfrentó contratiempos críticos con el monoplaza de Lindblad. El joven piloto reportó una avería que le impedía reducir marchas correctamente en las zonas lentas. Tras completar apenas una vuelta de instalación, se vio obligado a bajar del coche, poniendo fin a su actividad en pista.
Evidentemente, estas interrupciones afectaron directamente a la simulación de carrera y al desarrollo de los programas previstos por las escuderías. El equipo Audi también tuvo dificultades similares, manteniendo a Gabriel Bortoleto fuera de pista hasta los últimos diez minutos. Y ojo, porque la falta de rodaje en esta fase del Gran Premio suele comprometer seriamente el rendimiento durante la clasificación.
Inestabilidad en pista y sorpresas en la tabla de tiempos
El comportamiento de los monoplazas en las curvas rápidas de Suzuka reveló carencias importantes en los favoritos habituales. Charles Leclerc protagonizó uno de los momentos más tensos al sufrir un fuerte trallazo en la curva 14. El piloto de Ferrari logró salvar el impacto contra la grava, aunque reportó un coche extremadamente nervioso y difícil de conducir.
Incluso Red Bull, dominador habitual del circuito, mostró síntomas de debilidad con un Max Verstappen visiblemente incómodo. El neerlandés tuvo problemas de tráfico y un encuentro cercano con Franco Colapinto que casi termina en colisión. Además, las correcciones constantes en la curva 13 demostraron que el sobreviraje era el enemigo común de toda la parrilla.
Por último, Lewis Hamilton expresó su frustración de forma clara a través de la radio del equipo Mercedes. El británico afirmó que iba «muy lento porque no tiene confianza en el coche«, reflejando el sentir de varios pilotos. Sin embargo, la sorpresa saltó al final con Oscar Piastri logrando el mejor registro, con los españoles Carlos Sainz y Fernando Alonso en posiciones muy retrasadas.