La escudería italiana completa un ‘filming day’ clave con modificaciones en el 50% del monoplaza y el regreso del innovador alerón Macarena para el GP de Miami
El asfalto de Monza, conocido históricamente como el templo de la velocidad, ha servido como zona de test en un momento crítico de la temporada. Mientras el calendario de la Fórmula 1 se toma un respiro de cuatro semanas, las fábricas de Maranello han seguido poniendo a punto el SF-26.
Y es que, los ingenieros italianos han trabajado a contrarreloj para revertir un inicio de campeonato dominado por la eficiencia de Mercedes. La necesidad de recortar una diferencia de 45 puntos ha obligado a la Scuderia a replantear gran parte de su concepto aerodinámico actual.
Un SF-26 renovado para el desafío de Florida
El trabajo realizado en la fábrica se ha materializado esta semana con una transformación profunda que afecta a cerca de la mitad de los componentes del coche. El filming day en Monza no ha sido un simple trámite publicitario, sino un examen exhaustivo de un monoplaza con un aspecto claramente distinto. De hecho, entre las novedades más visuales destaca un suelo completamente rediseñado y actualizaciones en la zona trasera para optimizar el flujo de aire.
La complejidad técnica del nuevo paquete incluye también retoques en el halo y una optimización del sistema hidráulico. Estas modificaciones buscan otorgar a los pilotos una plataforma más estable y predecible en zonas de alta velocidad. Los datos recogidos sugieren que Ferrari ha decidido arriesgar para encontrar el rendimiento que les faltó en las tres primeras citas del año.
El impacto de estas mejoras se medirá directamente en el Gran Premio de Miami, donde la eficiencia aerodinámica es determinante. Además, al tratarse de un fin de semana con formato sprint, el equipo necesitaba validar las piezas antes de aterrizar en suelo estadounidense. Y es que, con solo una hora de entrenamientos libres en Miami, el test de Monza era fundamental para evitar sorpresas desagradables con el nuevo equilibrio del coche.
El retorno de la Macarena y el test de Hamilton
Uno de los puntos principales de la jornada fue el regreso del alerón trasero bautizado coloquialmente como ‘Macarena’. Este componente ya se probó sin éxito durante la pretemporada en Baréin, pero vuelve ahora tras una profunda revisión técnica. Los ingenieros confían en que esta nueva versión solucione la falta de velocidad punta provocada por un turbo más pequeño que el de sus rivales.
En pista, Lewis Hamilton y Charles Leclerc se repartieron el trabajo completando 100 kilómetros cada uno bajo una estricta seguridad perimetral. El piloto británico registró un tiempo de 1:26:585 durante la tarde, superando ligeramente la marca obtenida por el monegasco en la sesión matinal. Las sensaciones iniciales de ambos pilotos han sido positivas, confirmando que el coche responde mejor a las exigencias de tracción y velocidad máxima.
Finalmente, la implementación de este alerón podría suponer una ganancia estimada de entre 8 y 10 kilómetros por hora en las largas rectas de Miami. Este avance es vital para defenderse en las zonas de rectas y aprovechar las curvas rápidas del segundo sector. Por último, y tras analizar los datos extraídos en los 200 kilómetros de pruebas, Ferrari ha confirmado que el paquete completo viajará a Estados Unidos para intentar cambiar el rumbo del mundial.